· Tramite un apposito arrangiamento delle pulegge guida in direzione orizzontale e verticale, il movimento delle quattro cime può prevenire efficacemente l’oscillazione dello spreader, migliorando notevolmente l’efficienza di sollevamento dei container.

· Il nuovo sistema anti-oscillazione brevettato a quattro cime, sviluppato internamente, realizza efficacemente l’anti-oscillazione bidirezionale dello spreader. Questo sistema consente uno spostamento dello spreader di ±250 mm in direzione del cavalletto o del carrello, migliorando notevolmente l’efficienza di sollevamento dei container.

· Basato sui dati memorizzati dalle posizioni dei meccanismi e dai container nel piazzale, oltre alla gestione del database, si realizzano operazioni di tracking automatico e il controllo di tracking più ottimizzato dei meccanismi, aumentando l’efficienza operativa e garantendo la sicurezza.

· Tecnologia di decelerazione intelligente software e dispositivo di protezione hardware per ispezioni vengono applicati per regolare dinamicamente il tempo e la posizione di decelerazione. Ciò riduce gli urti e il carico sulle ruote, aumentando così la durata utile e la stabilità della gru.

· La deflessione del carrello rispetto alla rotaia viene rilevata in tempo reale come segnale di controllo per l’inverter, che regola la velocità del motore. La deflessione del carrello può essere corretta manualmente (o automaticamente) per prevenire l’usura delle rotaie, garantendo un funzionamento sicuro, riducendo l’usura tra ruote e rotaie e prolungando la vita utile della gru.

· Viene applicato un sistema di controllo bus distribuito, con struttura chiara e facile da mantenere. Il perfetto sistema di gestione delle informazioni della gru monitora in tempo reale lo stato operativo; i dispositivi di sicurezza completi raccolgono posizione e fine corsa, realizzando protezione anticollisione, protezione interblocco, protezione sovraccarico, protezione messa a terra e protezione da fulmini di tutti i meccanismi.

· La nuova RTG utilizza batterie al litio come alimentazione della gru, con recupero automatico dell’energia potenziale durante l’abbassamento del carico. Risparmia oltre il 65% di energia rispetto all’alimentazione completamente diesel. Si ottengono basse emissioni, basso rumore, minor tempo e costi di manutenzione. L’attrezzatura di accumulo energetico con pacchi batterie al litio-ferro-fosfato è configurata per l’RTG per garantire la stabilità dell’alimentazione e ridurne le fluttuazioni.

· In funzionamento normale, la gru è azionata elettricamente e l’energia dall’abbassamento del carico e dal frenamento dei meccanismi viene riciclata nella rete. Durante le rotazioni del cavalletto, la gru è azionata da un piccolo generatore diesel ausiliario per un evidente risparmio energetico, riducendo i costi operativi e soddisfacendo i requisiti ambientali.

· Completa dotazione di attrezzature per il trattamento preliminare dell’acciaio, taglio, smussatura, formatura a curvatura e altre lavorazioni dei materiali, applicata per garantire elevati standard di qualità delle saldature.

· Come prima linea di saldatura semi-automatica per macchinari portuali pesanti, il ciclo di saldatura della trave scatolare è stato ridotto del 15%. Applicando la saldatura semi-automatica su carro per travi H, il ciclo di saldatura del sistema di tiranti e della base M-house è stato abbreviato di oltre il 30%. Grandi strutture come braccio e trave principale possono essere saldate completamente in fabbrica, con un tasso di qualifica UT superiore al 99%.

· L’intero ciclo di consegna dell’RTG (dall’ordine allo stato di consegna) è superiore alla media del settore. Il ciclo produttivo (dalla preparazione dei materiali allo stato di consegna) è attualmente abbreviato di 20 giorni rispetto al passato.