RAIL-MOUNTED CONTAINER GANTRY CRANES (RMG)

· Tramite un apposito arrangiamento delle pulegge guida in direzione orizzontale e verticale, il movimento delle quattro cime può prevenire efficacemente l’oscillazione dello spreader, migliorando notevolmente l’efficienza di sollevamento dei container.

· Il nuovo sistema anti-oscillazione brevettato a quattro cime, sviluppato internamente, realizza efficacemente l’anti-oscillazione bidirezionale dello spreader. Questo sistema consente uno spostamento dello spreader di ±250 mm in direzione del cavalletto o del carrello, migliorando notevolmente l’efficienza di sollevamento dei container.

· Basato sui dati memorizzati delle posizioni dei meccanismi e dei container nel piazzale, oltre alla gestione del database, realizza operazioni di tracking automatico e il controllo ottimizzato del tracking dei meccanismi, aumentando l’efficienza operativa e garantendo la sicurezza.

· Tecnologia di decelerazione intelligente software e dispositivo di protezione hardware per ispezioni vengono applicati per regolare dinamicamente il tempo e la posizione di decelerazione. Ciò riduce gli urti e il carico sulle ruote, aumentando così la durata utile e la stabilità della gru.

· La deflessione del carrello rispetto alla rotaia viene rilevata in tempo reale come segnale di controllo per l’inverter, che regola la velocità del motore. La deflessione del carrello può essere corretta manualmente (o automaticamente) per prevenire l’usura delle rotaie, garantendo un funzionamento sicuro, riducendo l’usura tra ruote e rotaie e prolungando la vita utile della gru.

· La tecnologia inverter attiva viene applicata per convertire l’energia cinetica immagazzinata e l’energia potenziale in energia elettrica, che viene riciclata nella rete. Inoltre, resiste all’inquinamento della rete da tensioni armoniche superiori, aumentando così il fattore di potenza dell’attrezzatura.

· È configurato un dispositivo completamente automatico di compensazione della potenza reattiva con eliminazione della risonanza, che raggiunge un fattore di potenza medio superiore a 0.9, migliorando l’efficienza elettrica e riducendo il consumo di cavi.

· Completa dotazione di attrezzature per il trattamento preliminare dell’acciaio, taglio, smussatura, formatura a curvatura e altre lavorazioni dei materiali, applicata per garantire elevati standard di qualità delle saldature.

· Come prima linea di saldatura semi-automatica per macchinari portuali pesanti, il ciclo di saldatura della trave scatolare è stato ridotto del 15%. Applicando la saldatura semi-automatica su carro per travi H, il ciclo di saldatura del sistema di tiranti e della base M-house è stato abbreviato di oltre il 30%. Grandi strutture come braccio e trave principale possono essere saldate completamente in fabbrica, con un tasso di qualifica UT superiore al 99%.

· Con il lancio del nuovo parco industriale, la sabbiatura di parti super-grandi, la verniciatura dei componenti e l’assemblaggio possono essere processati completamente in fabbrica per garantire il ciclo produttivo e la qualità del prodotto.